2024，移动机器人的“危”与“机”

时至十月中旬，2023年已经悄然来到年末，距离2024年还剩下75天，不少企业已经着手回顾市场情况，总结今年得失，展望明年发展。

今年机器人市场绝称不上沸腾，但同样也有许多亮点。近日，国际机器人联合会（IFR）发布了《2023世界机器人报告》，报告中指出，“尽管2023年全球经济发展放缓，但今年工业机器人的市场并未按照这一趋势发展。机器人的需求仍然高于疫情前的水平。”

数据显示，2023年全球工业机器人装机量预计增长7%，将达到59万台，且没有任何迹象表明增长会在近几年停滞。IFR预计，2026年全球装机量将达到70万台。其中，作为世界规模最大的市场，中国的装机量也超过了29万台，同比增长5%，刷新了2021年的纪录。

从政策方面看，今年智能制造成为政府文件的关键词之一。其中，“制造过程的智能化”也被国家提上了政策日程，机器人自然成为各地政府重点布局的赛道。包括北京、上海、深圳、合肥等地也纷纷推出机器人相关的发展政策、基金扶持与远景规划，将工业机器人这类高端装备和硬核科技作为制造业发展与经济转型的关键引擎，力图实现工信部等十七部门在年初发布的《“机器人+”应用行动实施方案》提出的，“到2025年，制造业机器人密度较2020年实现翻番”。

机遇明显，但挑战同样艰巨。与前几年的狂飙猛进相比，移动机器人赛道进入了新的发展阶段。由于下游行业的结构性复苏与周期性波动将会是新常态，移动机器人企业迎来了更加激烈的市场竞争态势，从最初的各自为战，开始进入“卡位”细分赛道的“短兵相接”。未来几年，市场竞争格局将经历裂变到重塑的过程，期间或将伴随较为惨烈的出清过程，最后存活的可能是寥寥的几个巨头。

以AMR为例，以光伏、锂电池为代表的新能源行业将在未来几年持续引领 AMR 的需求增长，对于 AMR 企业而言，过去的“打游击”战术或将逐渐失效，开始转向“阵地战”，在有限的潜力行业中如何找准自身的位置和竞争优势将是大部分 AMR 厂商主命题，据高工机器人产业研究所（GGII）预测，到 2025 年 AMR 市场格局将基本成型，届时 CR4 的份额将超过 60%。

如何乘着智造物流的浪潮，在各自的细分赛道中杀出一条血路?这成为2023年末，所有移动机器人厂商试图总结并回答的问题。